Het ontstaan

Operationeel personeel komt elkaar zeer onregelmatig tegen op de “flightline” vanwege de continue wisselende roosters. Zo kan het gebeuren dat je elkaar binnen een maand drie keer treft, dan zo maar eens drie jaar niet. Heel normaal bij Transavia

Gedurende het jaar 1994 gebeurde het dus zomaar eens dat Michiel Goud (TD) en vliegers Remo de Wolf en Dirk Evers elkaar tegen kwamen in de cockpit van de “Hotel”. (de PH-TVH, onze wereldberoemde Boeing 737-200, die de lijndienst London-Gatwick vloog. Red)

Al snel ging het gesprek over motoren en motorrijden, een passie die alle drie de heren delen. Op zich niets bijzonders: een doodnormale gebeurtenis van alledag. Wat echter niet alledaags is, is dat de heren elkaar de maanden daarop steeds tegen kwamen op de “lijn”; statistisch schier onmogelijk. De gesprekken over motoren bleven aanhouden en uiteindelijk begonnen vage plannen te ontstaan voor een motorrit voor Transavianen. Tenslotte had het bonte gezelschap van Transavianen zich al verenigd in een tennisclub, wandelclub, golfclub, skiclub, whatever-club, dus deze kon er ook nog wel bij.

Er is echter een groot verschil tussen vage plannen en concrete afspraken, dus het duurde tot begin 1995 voordat Dirk de knoop doorhakte en er daadwerkelijk een actieplan werd opgesteld.

Alle begin is moeilijk….

Het had toch nog behoorlijk wat voeten in de aarde voordat de drie heren, lui, druk en stronteigenwijs als zij ieder zijn, het eens werden over de naam van het evenement en de organisatie hiervan. Helene, de vrouw van Remo, heeft hierbij een belangrijke katalyserende werking aan toegevoegd, dat is zeker!

In de begin periode vormden de financiele risico’s een zeer groot obstakel! Deze risico’s lagen in de boekingen (deze moeten vooraf worden betaald), aansprakelijkheid en inhuur van diensten door derde partijen. Uiteindelijk heeft Dirk de knoop doorgehakt en het risico persoonlijk gedragen. Dat was best wel een beetje eng, want het ging om behoorlijk wat geld!

De gok pakte goed uit, want uiteindelijk was alles “uitverkocht”.

Know-How

Je kunt nog zo’n enthousiaste motorrijder zijn, maar van organiseren hadden de heren geheel geen kaas gegeten! Ieder wiel moest worden uitgevonden. Alles moest worden uitgezocht. Er werd gelobbied, geregeld, gebrainstormed en geplanned dat het een lieve lust was.

Uitganspunt is ALTIJD geweest dat de rit niet alleen een hoog pretniveau diende te hebben, maar boven alles veilig diende te zijn en voorzien van een hoog service- en comfortniveau. Het was een zeer moeilijke klus om deze eisen te koppelen aan een redelijke prijs. Dit was een “must”, want al snel maakte ons “publiek” de organisatie duidelijk dat het vooral niet  teveel mocht kosten. Liever niets eigenlijk!

Een echte uitdaging…

Keuzes

Clint Eastwood zei het al in de rol van Dirty Harry: “A man’s got to know his limitations”. Ofwel: doe waar je goed in bent en besteed de rest uit. In het geval van deze drie heren kwam het er dus op neer dat alles diende te worden uitbesteed! Voor het route-ontwerp en logistieke know-how werd Jaap van Duin van de KNMV aangetrokken, en een heuse bezemwagen  werd door Transavia samen met enkele vrijwilligers van de TD aangeboden. Dit vormde de sponsoring van Transavia, maar bleek een zeer belangrijk element te zijn. Al snel werd duidelijk dat Ducati motoren per definitie op de tweede dag kapot gaan. Deze traditie werd ook in latere edities voortgezet.

Route

Een prachtige route werd gekozen door deels Wallonie, Luxemburg en Duitsland. Vertrek vanuit het Limburgse Epen, ‘s avonds gingen wij los in kroeg de peerenboom waar de term “peertje plukken” een echt begrip werd, het was nog lang onrustig in Epen… Vervolgens twee dagen lang een verkwikkende rit door de Ardennen en Eifel met een lunch in Prum. ‘s avonds een heerlijke BBQ met veel vlees en bier.

Let wel: we praten hier over 1995

Inmiddels is het WOW evenement een begrip geworden en is de organisatie een behoorlijk geoliede machine. Ook zijn er inmiddels de nodige contacten, draaiboeken en ervaring om er ieder jaar weer een leuk evenement van te maken. Met dank aan Dirk, Michiel en Remo die hier de grondleggers van zijn.